近日，中国施工企业管理协会公布了2022-2023年度第一批国家优质工程奖评选结果，由二航院设计的锡澄运河航道整治工程新夏港船闸工程荣获“国家优质工程奖”，这是该工程继荣获中国水运建设行业协会科学技术奖、江苏交通优质工程奖、“中建杯”优质工程金质奖、交通部水运交通优质工程奖、中交集团优秀设计奖等多项荣誉后再次获奖。

锡澄运河是长三角高等级航道网的重要组成部分，是江苏省最重要的干线航道之一。它南连京杭运河，北接长江、经江阴港通达上海国际航运中心，是国家水运战略通道。锡澄运河经新夏港船闸入江，全长39.22km，是以航运为主，同时兼顾防洪、灌溉的综合性河流。新夏港船闸扼锡澄运河咽喉，其建设更是创造了江苏省最小Ⅲ级船闸尺度记录，运行以来，年均货物通过量为4659万吨，实现了“小尺寸、大能力”的目标，为长三角区域大宗物资通江达海提供了强有力的保障。

锡澄运河新夏港船闸位于感潮河段，潮差大、存在双向水头。闸址处最大潮位3.29m、最大潮差2.05m，为双向水头船闸。经初步分析，具有开通闸运行的可能性，但是平面方案、过闸方式布置均需确保开通闸工况时船舶的顺畅过闸。

此外，锡澄运河新夏港船闸一次建设双线船闸，基坑尺度大、防洪要求高；周边市政设施众多，基坑降水安全性重大；闸址距长江较近、地层为渗透性较大的砂性土，防渗、防洪难度大。

在设计过程中还发现，锡澄运河新夏港船闸面临着场区土地资源紧缺，征地拆迁难的问题。船闸位于经济发达的江阴市市区，新夏港河东侧有夏港电厂热力管线等重要市政公用设施，西侧为江阴长江村钢铁集团，征地、拆迁将影响到市政、能源等基础设施。

为克服上述难点，项目组对船闸建设规模、设计水位、平面布置、引航道布置、水工结构方案等进行了深入研究。

在船闸设计中，项目组在船闸总平面布置上首次采用双线船闸错位布置，即共用中间闸墙，主体结构形成“两闸三墙”布置，创造了全国最小的两闸中心距（39m）的双线船闸布置方案。同时首次采用“U”型钢板桩对拉结构作为船闸闸室墙，缩短了施工周期、减小了砼浇筑量、节省了施工占地面积。其采用的新型铣削水泥搅拌墙施工工艺，更是突破了国内同类型工法“20m”防渗深度的记录。

此次获奖，充分体现了二航院质量核心竞争力和在内河航运领域强大的综合实力，对进一步提升二航院品牌影响力具有重大意义。