10月7日，随着第90根钢护筒缓慢栽入5号锚位A-3孔位，标志着公司以总承包模式实施的三峡通航船舶秭归旧州河锚地建设工程提前完成年度栽桩目标，为后续灌注桩施工奠定了基础。

三峡通航船舶秭归旧州河锚地建设工程建设危化品锚位8个，可满足28艘5000吨级危化品船待闸靠泊，工程建成后，将有力缓解三峡枢纽河段船舶待闸压力，提高通航服务水平，为三峡枢纽河段战略安全稳定、黄金水道畅通、沿江经济增长和长江经济带高质量发展注入动力、筑牢支撑。本工程具有水深大（50米）、水位变幅大（30米）、岸坡陡峭（45～70度）、岩石强度高（最高达120MPa)、桩径大（直径2.1m）、低水位施工期短（每年约5个月）等特点，在国内尚无成功的经验可循，项目组从设计到实施，精心策划，合理部署，采用栽桩工艺，实现了大水位差裸露陡岩灌注桩施工，整个实施过程极大考验了项目组的技术能力、组织能力和管理能力。

争分夺秒，抢占先机。工程5月10日试开工，进行载桩工艺试验，7月17日，第一根钢护筒栽桩成功后，项目部及时总结经验，不断优化工艺，充分利用三峡库区水位消落期的建设“窗口期”，与水位赛跑，每日完成载桩的数量最多可达4根，最终顺利实现年度栽桩目标。

　　真抓实干，创新创效。本项目设计施工水位为162m，三峡水库冬季蓄水水位达175m，在水位超过162m时，无法开展灌注桩工序施工，严重阻碍工程施工的推进。在进行栽桩作业的同时，项目部认真研讨，反复推演，探索高水位灌注桩施工方案，下一步将进行高水位灌注桩试桩成桩试验，力争全年不间断施工，为本项目整体进度的有序推进奠定坚实基础。

　　齐抓共管，党建引领。在项目推进的过程中，项目部党支部联合长江三峡通航管理局、地方海事局、航道局及长航公安等各单位基层党支部积极开展“6+1”支部共建工作，集思广益，为项目建设积极献策，切实强化工程安全质量环保工作，以党建促发展取得了积极成效。

　　国庆期间，项目部全体工作人员仍坚守工作岗位，严格执行疫情防控制度，牢固树立责任意识，时刻紧绷安全生产弦，顺利完成本项目年度载桩目标，以实际行动向党的二十大献礼。