近日，中国水运建设行业协会公布2024—2026年度水运工程优秀咨询成果奖评选结果。公司11项咨询成果脱颖而出，其中“周口港中心港区中心作业区工程（一期）项目”等6个成果荣获一等奖、“黄石新港二期工程三维数字化平台技术咨询服务”等5个成果荣获二等奖，获奖数量与质量均创公司历届参评最好成绩。
近年来，公司持续深耕水运工程咨询领域，围绕国家重大战略和行业发展需求，在港口码头、航道整治、绿色环保、数字化转型等领域形成了一批标志性成果。此次11项成果获奖，既是对公司技术实力和项目团队的充分肯定，也体现了公司服务水运事业高质量发展的责任担当。（科技数字研发事业部、各相关单位）
周口港中心港区中心作业区工程（一期）项目申请报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果一等奖
周口港是全国36个内河主要港口之一，在河南省内河航运发展中的龙头定位十分突出。本项目为周口港中心港区中心作业区工程（一期），位于周口港核心区域，规划建设13个2000吨级泊位，集装箱年设计吞吐量达100万TEU，设计通过能力107.5万TEU。总占地2049亩，建设内容涵盖陆域堆场、综合管理、给排水、供电通信控制设施，以及2343米退建大堤、600米进港道路和5MWp光伏发电系统，是河南省迄今为止规模最大、投资最高的集装箱枢纽港工程。
公司项目团队深入研究项目资源与市场，首创内河“引桥式+平行岸线”全自动化集装箱码头布局；通过交通仿真等科学手段，精准确定了适应内河条件的自动化码头工艺方案；针对内河港口复杂的建设条件，创新主体结构适应性设计，实现了安全、效能与经济性的协同优化；依托北斗卫星定位、5G基站、视频摄像技术，搭建了智能设备管理、能源管控、智能安防、结构健康监测等全方位智慧体系，集成光伏发电、地源热泵、电动轻量化设备、能量回馈、岸电系统及环保设施，多措并举打造内河绿色智慧港口新标杆。
通过系统性策划咨询，多维协同，有力推动了河南省规模最大的现代化内河港口项目从蓝图走向现实，为河南省“11246”战略的深化落实提供了关键支撑，显著加快了中原地区出海通道的建成步伐。（港航工程事业部）
中国石化天津分公司南港乙烯外购轻烃原料配套项目码头工程可行性研究报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果一等奖
项目是国家“十四五”重点工程、天津市未来重大石化项目——120万吨/乙烯及下游高端新材料产业集群项目的配套码头工程，位于天津港大港港区。项目新建5万总吨级液化烃码头1座及相应的配套设施。
项目所在区域周边环境复杂，公司项目团队统筹考虑远期规划，合理确定本项目的岸线位置；首次在天津地区进行水下高压旋喷桩的应用，解决了码头港池边坡开挖的岸坡加固问题；通过优化码头桩基布置设计，降低水上沉桩施工难度；利用BIM模型和CAESAR Ⅱ应力分析软件，合理布置工艺管道和补偿位置，保证工艺管线运行安全，缩短设计周期；采用多项防治废水、废物污染措施，应用BIM+GIS、物联网、大数据、人工智能等先进技术，建立调度智能指挥、设备数字化管理、巡检全场智能的港口管理模式，打造绿色港口、智慧港口样板码头。
项目自竣工投产以来，运营情况良好，对京津冀协同发展和我国化工产业的升级具有重要意义。（港航工程事业部）
洋浦港洋浦港区航道改扩建工程可行性研究报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果一等奖
项目位于海南洋浦经济开发区，对洋浦港区现状5万吨级和2万吨级航道进行改扩建。本项目航道总长约13km，分为外、中、里三段，外段和中段航道在现状5万吨级航道基础上改扩建为20万吨级航道，里段航道在现状2万吨级航道基础上改扩建为7万吨级航道。
项目是海南省首个20万吨级大型海港航道项目，公司项目团队立足需求，结合国家方针政策要求，深入阐述项目建设的必要性、科学论证航道建设标准；根据外段、中段、里段航道不同的影响因素，深入研究论证分析航道平面布置方案；通过开展各项专题研究，论证航道建设方案的科学合理性和通航的安全性；提出了环保施工工艺，克服了工程紧邻珊瑚礁保护区、环保要求严的问题；率先引入“环保管家”概念，在项目全生命周期形成“统一策划、统一管理、统一监测和统一治理”的一体化服务模式。
项目咨询研究成果已在洋浦港洋浦港区航道改扩建工程中全面应用，其创新研究成果保证了项目的顺利实施，达到了预期效果。项目的建设有效满足了洋浦港区集装箱运输船型大型化的要求，对于促进港口集装箱运输的发展，提高洋浦港的影响力和辐射力，带动行业发展，创造港口经济效益等意义重大。（港航工程事业部）
重庆市航道规划（2035年）环境影响报告书
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果一等奖
项目成果覆盖重庆市境内航道总里程4472km，包含10条国家高等级及地区重要航道、185条（个）河湖库一般航道；涉及航道建设工程27项、改扩建枢纽工程8项、新建枢纽工程4项。项目核心任务为化解上一轮规划遗留生态环境问题，从决策源头防范环境污染与生态破坏，推动水运建设与生态保护协调发展。
公司项目团队构建了全链条贯通评价思路，在数据层面实现全要素穿透式管理，实现数据多环节复用；在评价层面建立“流域－项目”联动分析，实现宏观结论与微观措施双向印证；在实施层面建立“问题溯源－诉求协调－实施落地”闭环统筹，统筹历史问题整改与新增项目推进。搭建GIS多源数据集成技术平台，整合水系地形、航道枢纽、生态红线、产卵场等12类矢量数据，通过统一坐标系、补充边界、标准化格式，破除数据碎片化壁垒；开展多要素空间叠加分析，依托地图可视化直观展示生态影响，解决宏观影响难表述、微观冲突难定位的痛点；实现平台多部门数据协同共享，构建协同决策雏形，降低跨部门沟通成本，为全流程闭环提供技术底座。打造全流程落地实施工具包，数据处理建立“项目类型×实施阶段”评价矩阵，实行差异化评价；实施管控上，结合流域生态承载力优化建设时序，提出“先拆除、分期建设、完善措施”历史项目处置三原则，核验措施合规性，保障新旧项目协同落地。
项目成果提出规划优化调整建议，完成嘉陵江、大宁河、涪江、綦江等重点流域方案优化，取消高敏感枢纽、优化枢纽选址，明确各项目生态减缓措施；形成的GIS矢量数据库、管控要求同步移交规划编制及各主管部门，为后续航道、枢纽工程建设项目环保管理提供技术依据，为同类大型流域航道规划环评提供可借鉴的实践范例。（水务环保工程事业部）
长江下游土桥水道航道整治二期工程环境影响报告书
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果一等奖
项目是“十四五”期国家重点建设项目，按内河Ⅰ级航道建设，包括在长江土桥水道建设总长约2.4公里的鱼骨坝、1.4公里的潜堤、0.8公里的勾头丁坝、加固1.6公里的护岸、完成245万方航道疏浚，并利用疏浚土实施生态固滩和底质回补。
公司项目团队针对工程特点整合二十余年生态监测数据，涵盖江豚、水文、水质、水生生物及渔业资源等多类指标，精准剥离一期工程独立影响；通过水动力模型与地理信息系统相结合，对工程实施后的生境质量进行了定量评价；基于流速、水深和江豚饵料需求等指标，成果提出“利用疏浚土重建江豚栖息地”的思路，将疏浚土生态化分配，推动疏浚土从“粗放式处置”转向“功能性生态利用”，实现江豚栖息地修复从“粗放式造滩”向“功能性营造”的升级；以江豚适宜生境的核心指标为依据，对工程方案进行了优化，在保障航道功能的同时，最大程度地降低了对江豚栖息地的占用与扰动。
项目成果有效助力工程方案科学优化，为长江绿色航运树立了优秀标杆，是落实“长江大保护”战略的具体实践，在江豚国家级自然保护区内实现了重大工程与生物多样性保护的协同推进，为同类敏感水域的航道整治提供了可复制、可推广的示范样板。（水务环保工程事业部）
中山港总体规划（2035年）环境影响报告书
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果一等奖
中山港是广东省区域性重要港口，也是区域综合运输体系关键枢纽，在粤港澳大湾区港口集群中承担重要物流职能。本次规划成果覆盖中山市全部通航水道对应的水域、陆域范围，岸线分为生产运输型、城市休闲型两大类型。生产运输型岸线布局于五大港区8个作业区，共计35段，包含内河港口岸线27.597公里、沿海港口岸线17.45公里；城市休闲型岸线26段，总长26.103公里。
项目环评工作早期介入规划编制全过程，系统识别生态敏感目标、资源约束条件与环境风险，以环评咨询意见反向迭代优化规划方案，从源头规避重大环境风险，保障规划环境合理性；针对港口与水源保护区交错、老旧码头环保合规性不足等长期痛点，全面摸排区域内69座现有码头，创新构建“短期优先整改、中期规范完善、远期优化转型”分级处置思路，形成拆除关闭、补办手续、功能变更、升级改造分类处置方案，系统性化解码头环保顽疾；针对岸线碎片化、用途差异大的现状，开展全方位规划相符性核查与冲突识别，形成选址优化、开发时序调整、空间避让、功能规模限制等差异化调整建议，实现港口开发与生态保护、岸线管控、国土空间治理多维度协同；针对河口潮汐复杂、污染物扩散风险高的特点，采用水动力耦合模型，定量模拟危险品扩散迁移路径、影响范围，量化评估对Ⅱ类水体、饮用水源保护区、红树林、中华白海豚保护区域的影响与风险阈值，筑牢区域生态安全防线。
项目成果直接服务中山港总体规划修编落地，对港区作业布局、岸线利用、锚地布设、码头整治、风险应急体系建设形成刚性约束。同时，项目形成的码头分类整治方案、河口港区环境风险模拟技术路径，可为珠江三角洲同类河口港口规划环评、岸线管控提供可借鉴的技术范式。（水务环保工程事业部）
新开发银行贷款长江中游（武汉）智慧物流枢纽项目公共码头子项工程可行性研究报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果二等奖
项目位于武汉港白浒山港区化工新城作业区，是新开发银行贷款长江中游（武汉）智慧物流枢纽项目的公共码头。工程拟建设3个10000DWT件杂泊位（固体化工品）、3个10000DWT液体化工泊位及相应的配套设施。码头总设计通过能力491.2万吨/年。
公司项目团队通过深入的市场调研、由宏观到微观的分析，充分论证了项目建设目标、必要性及功能定位，聚焦政府投资项目的评价特点，攻克社会效益定量测算与复杂融资方案分析两大核心难点，为项目决策提供科学支撑。
首创长江中上游万吨级液体化工码头系缆系统设计，首次在浮式码头应用智能装卸臂，创新内河浮式化工码头安全疏散通道设计，依托项目后方铁路北湖工业站的区位优势，创新设计港外交通衔接方案；紧扣行业绿色低碳、智慧高效发展趋势，以“资源集约、节能降碳、环境友好、智能协同”为导向，构建绿色港口与智慧港口解决方案，打造可复制、可推广的行业样板码头，充分彰显咨询工作的前瞻性与专业价值。
项目打造内河港口“绿色+智慧”转型样板，形成的“港产城”一体化规划、铁水联运无缝衔接设计、化工码头智慧绿色技术体系，为内河同类化工码头及物流枢纽项目提供了可复制的技术范式。项目建设深度对接长江经济带发展战略，紧扣区域发展需求，补齐区域交通物流基础设施短板，提升区域公铁水路网配套能力，对长江中游绿色化工、能源油气智慧供应链物流枢纽建设具有重要意义。（港航工程事业部）
无锡（江阴）港申夏港区港口集团五号码头改扩建工程可行性研究报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果二等奖
项目位于江苏省无锡（江阴）市，长江下游江阴水道南岸申港河口及其下游长江岸段，下距上海吴淞口航道里程约165公里。
公司项目团队通过总体统筹规划，按照不影响港区生产运营的有序开发、分期实施原则，对本期及后续工程进行科学布局。工艺布置充分利用码头现有设备进行专业化改造，大幅度提升码头整体通过能力和堆场堆存能力；通过门机改造及创新性采用固定漏斗+移动斗体方案，有效减少码头结构改造工程量。通过详细分析装卸设备作业工况，确定合理的荷载组合原则，选择最优的码头结构加固改造方案，降低工程造价和施工难度，将新建引桥排架与上游已建垂直引桥“对桩布置”，创新性地将引桥横梁与引桥轴线斜向布置，有效减少新建引桥阻水面积，降低对长江行洪影响；创新性地利用陆域轨道基础空腔作为污水收集池，统筹全港污水处理设施，实现港区污水零排放。以科技创新为抓手，大力推进智慧绿色港口建设，降低能耗、压缩人员配置、减少安全风险点、减少二氧化碳排放，实现“港口发展与碧水蓝天、智慧科技与绿色低碳、绿色引领与智慧驱动”的有机统一。
作为交通运输部港口功能优化提升交通强国第一批专项试点项目，项目成果聚焦“码头等级提升和专业化改造、港口绿色低碳升级、港作设备智慧赋能”三大任务，充分释放港口资源潜力，通过提升等级、提高能力和提增效率，打造资源高效集约利用、专业化升级改造的样板工程，打造长江中下游段码头改扩建绿色低碳智慧赋能示范港，为长江沿岸港口建设提供可复制的经验。（港航工程事业部）
湖北省港口提级扩能发展研究
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果二等奖
湖北地处“长江经济带”“中部崛起”“长江中游城市群”等国家战略的叠加区域，因水而兴、因江而盛，港口成为经济发展的重要依托。项目立足湖北，以长江、汉江为轴线，结合湖北省“五主十重”港口总体布局对沿线港口提级扩能进行系统分析研究。
公司项目组围绕长江大保护重要指示批示精神，顺应船舶大型化趋势，系统梳理了湖北港口发展现状和问题，从港口拆除重建和改建扩建两个方面对湖北港口提级扩能现状进行分析。基于新的港口提级扩能理论框架，结合调研情况，建立了大数据分析模型，对湖北港口提级扩能需求进行了量化分析，梳理了重点项目清单，并提出相应的实施路径，使港口提级扩能从理论层面落实到量化层面，为决策提供有力的数据支撑。
项目成果构建的“港口改建扩建评价指标体系”，明确了湖北港口提级扩能路线图和时间表，为湖北存量港口提升提供了创新性、可行性的路径指导，同时也为内河其他省市开展改建扩建工作提供可复制经验，对湖北推动水运高质量发展、加快交通强国示范区建设具备指导意义。（产业与融合发展院）
黄石新港二期工程三维数字化平台技术咨询服务报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果二等奖
黄石新港是全国内河主要港口、湖北省港口综合枢纽，已建成“六位一体、一个中心、两个平台”智慧港口体系。黄石新港棋盘洲作业区位于阳新县，共规划布置47个生产性货运泊位及8个支持系统泊位，其中货运泊位包括14个散货泊位、3个件杂泊位、3个集装箱泊位、6个多用途泊位、14个通用泊位、5个危化品泊位以及2个汽车滚装泊位，作业区内另建有华新水泥3个专用泊位。
针对港口资产盘点难、设施运维可视化不足等痛点，项目创新性提出“港口资产数字化、运维数字化和数据数字化”的成套解决方案，资产数字化实现设备、设施的三维可视化，运维数字化实现设施运维管理以及设备管理的信息集成，数据数字化实现监控监测的数据集成至基础平台。集成无人化少人化作业、智能化生产调度和云渲染技术，实现生产资源优化配置。方案兼顾近远期港口数字化发展需要，可为港口行业数字化转型提供范例。
项目聚焦资产、运维、数据数字化建设，依托BIM三维模型实现港口资产查询统计，开发位置关联算法赋能巡检维修、地下管线三维可视化管理；搭建物联网集成平台，标准化接入视频、粉尘、污水等多品牌监测设备，打通数据孤岛，完善智慧港口体系，助力港口运维提质增效、数字化转型，具有显著的社会效益和经济效益。（中交希迪科技（武汉）有限公司）
宜昌港秭归港区茅坪作业区三峡枢纽江南成品油翻坝项目（坝上）码头工程可行性研究报告
2024-2026年度水运工程优秀咨询成果二等奖
工程位于宜昌港秭归港区茅坪作业区，建设5个5000吨级油品泊位及相应配套设施，占用岸线总长度为763.2m，设计年吞吐量为500万吨。
公司项目团队综合考虑项目所处河段通航密度大、水位差大、深水陡岩、陆域纵深小、建港条件较差等因素，通过多项专题研究和多方案比较，解决“直线形”布置水工结构自由长度过长、设计和施工困难，靠离泊安全等问题。首创采用“两端框架高桩直立式+中间浮式趸船”的组合平面布置方案，很好地适应了自然条件，满足了装卸作业要求，有效解决了大型趸船在深水航道中的锚泊稳定等问题。采用“L型活动钢引桥”的接岸设施有效解决了岸坡陡峭、陆域纵深无法适应活动钢引桥上下浮动的问题。通过水击模拟和应力分析，解决工艺管道水击保护和地震应力问题。针对工程区域凹凸陡峭地形、高强花岗岩裸岩地质、30m大水位落差等不利条件，采用旋挖找平岩面，冲孔栽桩方法，解决了桩基的设计与施工问题，提出了“一桩到顶”方案，可在全年任意时间段施工，有效保障工期。
项目的建设有利于完善三峡综合运输体系布局，一定程度缓解三峡枢纽船闸通过能力不足的矛盾，有利于降低成品油经水运过三峡枢纽可能带来的过坝爆燃等事故风险。（港航工程事业部）