近日，中交集团暨中国交建公布了2026年度优质工程奖和优秀设计奖评选结果，公司“湛江港东海岛液体散货码头工程”荣获优质工程奖，“孟加拉Payra 2x660MW燃煤电站码头工程”等4项工程荣获优秀设计奖。

此次获奖的5项工程涵盖港口码头、航道工程、市政公用工程、能源配套等多个领域，在工程品质、技术创新、绿色环保等方面均展现出较高水平，体现了公司在工程设计和项目管理方面的综合实力。（科技数字研发事业部、各相关单位）

中交集团暨中国交建2026年度优质工程奖——湛江港东海岛液体散货码头工程

项目位于广东省湛江市东海岛北部，工程新建4座5～12万GT高桩墩式液体散货泊位及配套设施，每座泊位设100米引桥连接后方陆域罐区，码头岸线长度1469米，设计年通过能力759.5万吨。公司负责项目的EPC总承包工作。

项目借助公司自研码头构件建模出图平台，实现全流程BIM自动出图，显著提质增效，解决了项目设计周期紧、模型精度要求高等难题；将BIM+SMART-3D技术应用于项目全过程，依托BIM模型完成构件建模、碰撞检查、工序模拟与进度推演，实现施工信息集成化、可视化、数字化管控，采用智能沉桩工具优化沉桩顺序；面层采用综合防裂工艺，切缝线条顺直，观感质量良好；使用PCMS（管道施工管理平台）系统管道施工管理平台，对材料领用、管道焊接、试压管理、尾项消除、系统移交等进行数据化管理，保证管道施工进度与过程质量。

项目紧扣大型石化基地配套需求，设计理念先进，绿色低碳；水工结构安全稳固，实体工程内实外美，线型平顺。施工期间形成多项技术创新成果，关键建造技术达到国内先进水平。码头投运后，构筑物运行状况良好，船舶作业顺畅，有效保障项目原料及成品水陆转运。项目打通临港化工物流通道，完善粤西液体化工储运体系，是湛江临港工业高质量发展的标志性枢纽工程。（科技数字研发事业部、工程建设〔总承包〕事业部）

中交集团暨中国交建2026年度优秀设计奖——孟加拉Payra 2x660MW燃煤电站码头工程

项目位于孟加拉博杜阿卡利地区，主要建设内容为：码头一期建设一个385m×24m的散货码头，可满足3艘8000DWT驳船同时靠泊，码头结构兼顾64000DWT船舶减载停靠，年卸煤量374万吨；取水口建设1根DN1000取水管线，管线长度336米，及取水头部、取水前池及引水明渠。项目总投资约6.5亿元人民币。公司负责项目的设计工作。

项目设计充分考虑孟加拉湾风暴增水大、泥沙淤积严重、岸线冲刷严重等不利因素，考虑近期、远期发展需求，秉持建设“高标准、可持续、惠民生”的目标，采用BIM正向设计与协同优化，构建全专业三维协同模型；深度收集、挖掘当地相关数据，结合现场短期实测成果，多数据渠道、多分析方法相互验证，保证设计基础数据完整准确；委托开展现场水文观测，波浪数模计算，潮流泥沙数模、物模研究，岸滩演变分析及水文分析计算等研究，优化引桥长度，降低码头面高程，避免取水头外伸至河道中影响航道及鱼类洄游；基于外海情况合理选择设计船型，针对不同吨位船型组合设计装卸工艺，最大限度发挥码头通过能力；采用精细化设计，确保工程需求与工程经济双优。

项目为孟加拉首个燃煤电站配套码头及取水工程，是孟中印缅经济走廊建设的重要项目。工程设计理念新颖、因地制宜、技术经济指标合理,自验收合格后稳定运营至今,保障了电厂运营安全，社会经济效益显著。（科技数字研发事业部、国际公司）

中交集团暨中国交建2026年度优秀设计奖——洋浦港洋浦港区航道改扩建工程

项目位于海南洋浦经济开发区洋浦港区，航道全长13.074千米，分为外、中、里3段，其中外段航道长7.163千米，中段航道长3.109千米，按满足20万吨级集装箱船单线乘潮通航标准建设；里段航道长2.802千米，按满足7万吨级散货船单线全天候通航标准建设。公司负责项目的设计工作。

项目创新设计手段，通过船舶操纵模拟试验，论证航道平面布置合理性，优化局部转弯段航道平面布置；针对航道疏浚工程量大、局部挖深大，开展专题研究分析泥沙回淤特性；推进可利用疏浚土上岸，利用航道疏浚砂建设临时围堰，取得良好经济效益；项目建设秉持绿色环保理念，提出了环保施工工艺，克服了工程紧邻珊瑚礁保护区、环保要求严的难题；创新性引入“环保管家”全过程服务，实现环境、经济与管理效益“三提升”；航道设置多功能智慧浮标，为港区运营提供信息化支撑。

项目是海南省首个20万吨级大型海港航道项目，工程规模大、标准高，项目自2025年9月投入试运行以来运行情况良好，对海南融入西部陆海新通道具有重要意义。（科技数字研发事业部、港航工程事业部）

中交集团暨中国交建2026年度优秀设计奖——杭州港钱塘港区下沙综合作业区港口项目

项目位于京杭运河二通道东岸，新建9个1000吨级泊位（含6个作业泊位及3个待泊泊位）及相应的配套设施，年设计货物吞吐量300万吨，码头年设计通过能力315万吨（其中集装箱25万TEU），配套建设堆场、仓库、道路、停车场及生产生活辅助建筑物。公司负责项目的设计工作。

项目首创“π型”平面布置方案，有效化解了航道通航与用地紧张的矛盾，节约土方及征地费用；创新采用“桩基承台+砼挡墙”新型混合结构，解决了深厚软土地基难题；将辅建区泵房水池集中设置于地下，实现土地集约利用；深度融合智慧、绿色理念，打造内河智慧低碳港口示范。依托自研BIM软件实现全生命周期应用，设计效率提升20%，施工阶段通过“BIM+EPC”平台实现构件级精细化管控，运维阶段融合5G专网实现设备远程智能调度；装卸设备实现远程操控与自动化作业，智能岸电系统实现无人化计量计费；在交通组织、电气安全、防排烟等方面采取精细化设计，技术达到行业领先水平。

项目随着杭州“拥江发展”战略的实施以及京杭运河二通道的新建，有效承接杭州老运河转移的货运职能，满足城市发展必需的生产、生活物资运输需求，推动杭州港口新旧动能转换，对实现杭州运河功能转变意义重大。（科技数字研发事业部、港航工程事业部）

中交集团暨中国交建2026年度优秀设计奖——桃花南路（九洲高架-昌南大道）快速化改造工程

项目位于江西省南昌市朝阳片区，北起九洲高架，南至昌南大道，全长3175米，道路标准段红线宽50米，采用主路高架+地面主辅道形式。主路采用双向六车道城市快速路标准，高架段设计速度80km/h，地面段设计速度60km/h；地面道路采用双向六车道城市主干路标准，设计速度40km/h。主要建设内容包括九洲高架互通立交改造、新建主线高架桥1704.8米，新建匝道桥5座、新建人行天桥1座、改造地面道路3170米以及配套建设道路排水、交安、照明、强弱电、绿化等专业内容。公司负责项目的设计工作。

项目设计立足城市建成区道路桥梁建设特点，利用BIM技术，融合GIS技术构建参数化三维模型，实现变宽箱梁、异形墩柱的智能化建模与全专业协同设计，攻克了多断面、多结构体系联动设计难题，大幅提升市政工程数字化设计效率；创新研发大悬挑扶壁式挡墙结构，在保障河道行洪要求、节约建设用地的同时，打造滨水慢行景观；创新采用标准化墩柱搭配非标盖梁的精细化设计模式，大幅提高设计效率。

针对项目老城区地下管网复杂、空间受限等行业痛点，创新形成精准化避障设计体系，开展“一桩一设计、一承台一方案”设计模式，运用扁担桩、偏心承台等非标结构设计，高效化解管线与桩基冲突问题；针对红线受限制问题，提出道路慢行系统与商业广场共用设计思路，实现城市土地资源的集约化利用。

项目建成后，打通了南昌市南部南北向快速交通断点，衔接九洲高架、昌南大道城市环线，顺畅串联朝阳新城、象湖新城等片区，有效完善市域快速路网体系，大幅提升路段通行能力，缩短跨区域通勤与物流通行时间，显著缓解片区道路拥堵问题，优化城市交通微循环，提升区域综合交通集散效率。（科技数字研发事业部、路桥工程事业部）